“हम उन कंपनियों को पसंद करते हैं जो प्रकृति में विविधतापूर्ण हैं, सिंचाई, मेट्रो भवनों, बिजली संचरण, ऊर्जा में मौजूद हैं,” शाह ने कहा।
इसके विपरीत, केवल सड़क परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करने वाली कंपनियां हेडविंड का सामना कर सकती हैं, क्योंकि जून तिमाही में कोई बड़ा अनुबंध नहीं दिया गया था। यह ईपीसी और हाइब्रिड वार्षिकी से लेकर बीओटी (बिल्ड, ऑपरेट, ट्रांसफर) तक अनुबंध मॉडल में सरकार की शिफ्ट के कारण हो सकता है।
पॉलिसी के मोर्चे पर, सरकार ने 15 अगस्त, 2025 से शुरू होने वाले एक नए 3,000 FASTAG वार्षिक पास की घोषणा की है। यह पास, केवल कारों, जीपों और वैन जैसे निजी वाहनों के लिए उपलब्ध है, जो राष्ट्रीय राजमार्गों पर 200 यात्राओं को कवर करेगा।
शाह ने कहा कि पिछले साल का टोल कलेक्शन, 65,000 करोड़ था, जिसमें साल-दर-साल 35% की वृद्धि हुई। इस वृद्धि में से अधिकांश FASTAG उपयोग के बेहतर अनुपालन से आया, जिसने टोल बूथों पर रिसाव और प्रतीक्षा समय को कम करने में मदद की, जिससे समग्र कनेक्टिविटी में सुधार हुआ।
उन्होंने कहा कि जब सभी में से लगभग आधे निजी वाहनों को जारी किए जाते हैं, तो वे केवल 20% टोल राजस्व में योगदान करते हैं। हालांकि, निजी वाहन लगभग 60% पीक-घंटे यातायात बनाते हैं।
नए पास का उद्देश्य टोल राजस्व को प्रभावित किए बिना इन घंटों के दौरान भीड़ को कम करना है, क्योंकि वाणिज्यिक वाहनों को – जिसे योजना से बाहर रखा जाता है – अधिकांश आय को जोड़ा जाता है।
पास सक्रियण की तारीख से या 200 यात्राओं तक एक वर्ष के लिए मान्य है, जो भी पहले हो। यह केवल गैर-वाणिज्यिक निजी वाहनों पर लागू होता है।
कुल 1,228 टोल प्लाजा FASTAG कार्यक्रम के तहत कवर किए गए हैं।
