मेहता ने इस अंतर को क्षेत्र के पुनर्मूल्यांकन के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारण के रूप में चिह्नित किया, जिसमें कहा गया कि जबकि औसत स्टॉक में सार्थक रूप से सुधार हुआ है, रेलवे और पीएसयू के नामों में असंगत रूप से गहरी गिरावट देखी गई है जो अब मूल्यांकन की सुविधा को कम कर रही है।
यह क्यों मायने रखता है, यह बताते हुए, मेहता ने इन शेयरों में बिकवाली की तुलना व्यापक बाजार से करते हुए कहा, “1,510 कंपनियों के लिए 52-सप्ताह के उच्चतम स्तर से औसत गिरावट लगभग 24% है और इनमें से कई कंपनियों ने 30, 40, 50% का सुधार किया है।” उनके विचार में, इस तीव्र सुधार ने कई व्यवसायों को ऐसे क्षेत्र में धकेल दिया है जहां मूल्यांकन आकर्षक हो रहे हैं, बशर्ते अंतर्निहित बुनियादी सिद्धांत बरकरार रहें।
मेहता ने इस बात पर जोर दिया कि रेलवे और पीएसयू कंपनियों के लिए निवेश का मामला अल्पकालिक पूर्व-बजट मौसमी से परे विकसित हुआ है। उन्होंने कहा, “वे दिन गए जब इस प्रकार के व्यवसाय में केवल रेलवे बजट प्रकार का चलन हुआ करता था,” उन्होंने कहा कि ये कंपनियां अब भावनाओं से प्रेरित रैलियों के बजाय राजस्व, आय वृद्धि और स्वस्थ ऑर्डर बुक जैसे मुख्य मैट्रिक्स द्वारा संचालित हो रही हैं।
व्यापक बाजार व्यवस्था पर, मेहता ने कहा कि मिडकैप और स्मॉल-कैप शेयरों ने पिछले सप्ताह में सुधार के संकेत दिखाए हैं। उन्होंने सतर्क आशावाद व्यक्त किया कि अगले तीन महीनों में बाजार की “परिस्थिति” में सुधार हो सकता है, जो संभावित रूप से विदेशी संस्थागत निवेशकों (एफआईआई) की वापसी से समर्थित है।
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हालाँकि, उन्होंने पिटे हुए रेलवे और पीएसयू शेयरों पर नजर रखने वाले निवेशकों के लिए एक स्पष्ट फ़िल्टर के साथ निष्कर्ष निकाला। उन्होंने कहा, किसी भी नवीनीकृत रुचि को बुनियादी बातों में शामिल किया जाना चाहिए, कमाई की दृश्यता और नकदी-प्रवाह सृजन स्थायी मूल्य के सबसे महत्वपूर्ण निर्धारक बने रहेंगे।
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