केंद्र ने L2 श्रेणी में दो-पहिया वाहनों के लिए ABS को अनिवार्य करने के लिए एक मसौदा अधिसूचना जारी की, जो प्रभावी रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों सहित प्रमुख मूल उपकरण निर्माताओं द्वारा उत्पादित सभी वाहन हैं। केवल 50 सीसी मोटर के साथ कम गति वाले ईवीएस और 50 किमी प्रति घंटे से नीचे की शीर्ष गति को ड्राफ्ट अधिसूचना के अनुसार छूट दी गई है।
यूबीएस, अपने नहीं, ई ने कहा कि यह उम्मीद करता है कि उद्योग के संस्करणों के लगभग 80% के लिए ₹ 4,000 से of 5,000 मूल्य में वृद्धि की उम्मीद है, यहां तक कि उद्योग को अभी तक अपने पूर्व-कोविड वॉल्यूम को फिर से हासिल करना है।
ब्रोकरेज ने उल्लेख किया कि दो-पहिया उद्योग ने पहले से ही ऐतिहासिक रूप से 1-2% की तुलना में पिछले सात वर्षों में मूल्य वृद्धि में 6-7% मिश्रित वार्षिक विकास दर (सीएजीआर) को पहले ही देखा है।
हीरो मोटोकॉर्प सबसे अधिक उजागर है
यूबीएस ने कहा कि यह एंट्री-लेवल टू-व्हीलर्स जैसे कि मोपेड और 100-110 सीसी मोटरसाइकिल जैसे कि प्रतिशत के संदर्भ में उच्चतम लागत वृद्धि का सामना करने की उम्मीद करता है।
यह भी मानता है कि सेगमेंट में स्कूटर या 125 सीसी मोटरसाइकिल से अधिक रहने के लिए सेगमेंट में मूल्य लोच है, और यह कि मांग का प्रभाव बहुत अधिक होगा।
यूबीएस का विचार है कि हीरो मोटोकॉर्प सबसे अधिक उजागर है, क्योंकि इसका 77% राजस्व घरेलू गैर-एबीएस दो-पहिया वाहनों से लिया गया है। होंडा और टीवीएस जैसी स्कूटर-भारी कंपनियों के लिए एक्सपोजर क्रमशः 70% और 52% है, यह क्रमशः कहा गया है। टीवीएस को कुछ हद तक निर्यात के लिए 30% राजस्व जोखिम के कारण कुछ हद तक ढाल दिया जाता है।
बजाज ऑटो के लिए, यूबीएस को उम्मीद है कि प्रभाव 21% पर अपेक्षाकृत सीमित होगा, जबकि यह कहा गया है कि रॉयल एनफील्ड पूरी तरह से प्रतिरक्षा है क्योंकि इसकी सभी मोटरसाइकिल एबीएस के साथ फिट हैं।
ईएम आय + डीएम स्तर के विनियम = मांग कटाव
यूबीएस ने कहा कि भारतीय उपभोक्ता, औसत क्रय शक्ति समता (पीपीपी) के साथ $ 12,100 की प्रति व्यक्ति आय को समायोजित कर रहे हैं, भारत में वाहनों को खरीद रहे हैं जो यूरोपीय/अमेरिकी मानदंडों के बराबर या आगे हैं – जहां औसत उपभोक्ता उत्सर्जन और सुरक्षा विनियमों के मामले में $ 62,500/86,600 कमाई करते हैं।
यदि मसौदा अधिसूचना लागू हो जाती है, तो औसत दो-पहिया वाहन सुरक्षा और उत्सर्जन मानदंडों के मामले में सभी विकसित बाजारों से आगे होगा, ब्रोकरेज ने कहा। कार्यान्वयन संभवतः मांग वसूली को और आगे बढ़ाएगा, विशेष रूप से कम्यूटर मोटरसाइकिल के लिए, यह जोड़ा गया।
आयशर मोटर्स को छोड़कर सेक्टर के लिए नकारात्मक प्रतिक्रिया
“यह देखते हुए कि पिछले सप्ताह बाजार एबीएस जनादेश के बारे में मीडिया रिपोर्टों को नजरअंदाज करते हुए दिखाई दिया, हम इचर मोटर्स को रोकते क्षेत्र के लिए एक प्रतिक्रिया की उम्मीद करते हैं, जिसमें इसकी सभी मोटरसाइकिल पहले से ही एबीएस पर हैं,” ब्रोकरेज ने कहा।
इसने क्षेत्र में कुल राजस्व के जोखिम के निम्नलिखित स्तरों पर ध्यान दिया:
- एथर एनर्जी – 100%
- हीरो – 77%
- टीवी – 52%
- बजाज ऑटो – 21%
- ओला – सीमित मॉडल पर एबीएस की पेशकश।
हालांकि, यूबीएस ने उजागर किया कि एबीएस जनादेश के समग्र जोखिम के भीतर, किसी को मूल्य संवेदनशीलता के आधार पर एक अंतर करना चाहिए। यह नोट किया कि कम्यूटर मोटरसाइकिल ग्राहक स्कूटर, ईवी और 125 सीसी ग्राहकों की तुलना में अधिक मूल्य संवेदनशील हैं।
हीरो मोटोकॉर्प के लिए, 61% राजस्व टीवी के लिए 11% की तुलना में कम्यूटर मोटरसाइकिल से लिया गया है, यह कहा। यह विनियमन भी नायक मोटोकॉर्प के बारे में निवेशक की भावना को कम कर सकता है और, एक हद तक, बजाज ऑटो की घरेलू वसूली, यह कहा।
यूबीएस ने कहा, “हम ध्यान दें कि दोनों कंपनियां ग्राहक के दिमाग को खो रही हैं क्योंकि उनके FY25 घरेलू दो-पहिया के वॉल्यूम नायक के लिए अपने FY12 स्तरों और बजाज के लिए FY11 के स्तर से नीचे खड़े हैं।”
हीरो मोटोकॉर्प के शेयरों में 2%की गिरावट आई, जबकि टीवीएस मोटर और आयशर मोटर्स भी सोमवार, 30 जून को 12.15 बजे के आसपास 0.5%नीचे थे। इस बीच, बजाज ऑटो शेयर लगभग 0.2%ऊपर थे।
